짐 클라크
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
짐 클라크는 1960년대에 활동한 스코틀랜드 출신의 레이싱 드라이버로, 포뮬러 원(F1)과 인디애나폴리스 500에서 뛰어난 성적을 거두며 모터스포츠 역사에 큰 족적을 남겼다. 그는 로터스 팀에서 F1 경력을 시작하여 1963년과 1965년 F1 월드 챔피언십에서 우승했으며, 1965년 인디애나폴리스 500에서도 승리했다. 클라크는 33번의 폴 포지션과 25번의 그랑프리 우승을 기록했으며, 1968년 독일 호켄하임링에서 열린 F2 레이스 사고로 32세의 젊은 나이에 사망했다. 그의 뛰어난 재능과 업적은 팡지오를 비롯한 많은 사람들에게 역대 최고의 드라이버로 평가받고 있으며, 스코틀랜드 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 스코틀랜드의 자동차 경주 선수 - 콜린 맥레이
스코틀랜드 랠리 드라이버 콜린 맥레이는 1995년 WRC에서 우승한 최연소 챔피언이자 스바루 팀의 첫 제조사 타이틀 획득에 기여했으며, 포드, 시트로엥 팀을 거치며 WRC에서 총 25회 우승을 기록하고 다양한 모터스포츠 대회에 참가했으나 2007년 헬리콥터 사고로 사망했다. - 스코틀랜드의 자동차 경주 선수 - 로버트 레이드
로버트 레이드는 영국의 랠리 코 드라이버로, 리처드 번스와 함께 활동하며 2001년 월드 랠리 챔피언십에서 우승했고, 은퇴 후에는 모터스포츠 관련 활동을 이어갔다. - 프랑스에 거주한 영국인 - 휴스턴 스튜어트 체임벌린
휴스턴 스튜어트 체임벌린은 독일 민족주의와 반유대주의에 영향을 준 《19세기의 기초》 저자로, 아리아 인종의 우월성을 주장하고 독일 문화와 민족주의를 옹호하며 유대인을 서구 문명 쇠퇴의 원인으로 지목하는 사상을 펼쳐 독일 제국주의와 나치즘 세력에 큰 영향을 미쳤다. - 프랑스에 거주한 영국인 - 존 줄리어스 노리치
존 줄리어스 노리치는 영국의 보수 정치인이자 외교관, 작가, 방송인으로, 외교관 활동 후 역사 관련 저서를 집필하고 BBC 라디오 프로그램 진행과 텔레비전 다큐멘터리 제작에 참여했으며 자선 활동을 하였고, 노리치 자작 작위를 상속받았다. - 경기 중 사망한 자동차 경주 선수 - 쥘 비앙키
프랑스 자동차 경주 선수 쥘 비앙키는 다양한 주니어 포뮬러 시리즈에서 성공적인 경력을 쌓고 2013년 마루시아 F1 팀에서 활동하며 2014년 모나코 그랑프리에서 팀 최초 포인트를 획득했으나, 같은 해 일본 그랑프리 사고로 사망했다. - 경기 중 사망한 자동차 경주 선수 - 켄 마일스
영국 출신 스포츠카 레이싱 엔지니어이자 드라이버인 켄 마일스는 제2차 세계 대전 참전 후 미국으로 이주하여 셸비 아메리칸 팀의 핵심으로 활동하며 AC 코브라와 포드 GT40 개발에 기여하고 1966년 주요 내구 레이스에서 우승했으나, 르망 24시에서 논란의 2위를 기록하고 포드 J-카 테스트 중 사고로 사망하여 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
| 짐 클라크 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 제임스 클라크 |
| 출생일 | 1936년 3월 4일 |
| 출생지 | 스코틀랜드파이프 킬마니 |
| 사망일 | 1968년 4월 7일 (32세) |
| 사망지 | 서독바덴뷔르템베르크주호켄하임 |
| 사망 원인 | 1968년 도이칠란트 트로피에서의 부상 |
| 포뮬러 원 경력 | |
| 국적 | 영국 |
| 활동 기간 | – |
| 팀 | 로터스 |
| 출전 횟수 | 73회 (72회 출발) |
| 챔피언십 우승 | 2회 (, ) |
| 우승 횟수 | 25회 |
| 포디움 | 32회 |
| 획득 포인트 | 255점 (274점) |
| 폴 포지션 | 33회 |
| 가장 빠른 랩 | 28회 |
| 첫 레이스 | 1960년 네덜란드 그랑프리 |
| 첫 우승 | 1962년 벨기에 그랑프리 |
| 마지막 우승 | 1968년 남아프리카 공화국 그랑프리 |
| 마지막 레이스 | 1968년 남아프리카 공화국 그랑프리 |
| 태즈먼 시리즈 경력 | |
| 활동 기간 | 1965–1968 |
| 팀 | 로터스 |
| 시작 횟수 | 32회 |
| 챔피언십 우승 | 3회 (1965, 1967, 1968) |
| 우승 횟수 | 15회 |
| 포디움 | 23회 |
| 폴 포지션 | 12회 |
| 가장 빠른 랩 | 11회 |
| 챔프 카 경력 | |
| 총 챔프 카 레이스 횟수 | 9회 |
| 챔프 참가 연도 | 5년 |
| 최고 챔프 카 순위 | 6위 (1963) |
| 첫 챔프 카 레이스 | 1963 인디애나폴리스 500 (인디애나폴리스) |
| 마지막 챔프 카 레이스 | 1967 렉스 메이스 300 (리버사이드) |
| 첫 챔프 카 우승 | 1963 토니 베텐하우젠 200 (밀워키) |
| 마지막 챔프 카 우승 | 1965 인디애나폴리스 500 (인디애나폴리스) |
| 챔프 카 우승 횟수 | 2회 |
| 챔프 카 포디움 | 4회 |
| 챔프 카 폴 포지션 | 3회 |
| 르망 24시 경력 | |
| 활동 기간 | – |
| 팀 | 보더 리버스 |
| 최고 성적 | 3위 () |
| 클래스 우승 | 0회 |
2. 초기 생애
제임스 클라크는 1936년 3월 4일, 스코틀랜드 파이프주 킬머니에서 5남매 중 막내이자 외아들로 태어났다.[1] 1942년 가족은 보더스에 있는 버윅셔주 던스 인근의 에딩턴 메인스 농장으로 이사했다.[1] 클라크는 킬머니와 친사이드의 초등학교, 에든버러의 클리프턴 홀 스쿨, 이스트 로디언의 머슬버러에 있는 로레토 스쿨에서 교육을 받았다.[1]
짐 클라크는 1960년 시즌 중반, 6월 6일 잔트보르트에서 열린 1960 네덜란드 그랑프리에서 포뮬러 원(F1) 그랑프리 데뷔를 했다. 로터스는 맨 섬 TT 시리즈에 참가한 존 서티스를 잃었고, 인네스 아일랜드 및 앨런 스테이시와 함께 클라크는 적합한 대체 선수 중 한 명이었다.[6] 그는 49번째 랩에서 최종 드라이브 고장으로 리타이어했다. 그의 두 번째 포뮬러 원 레이스는 매우 빠르고 위험한 스파-프랑코르샹 서킷에서 열린 1960 벨기에 그랑프리였다. 거기에서 그는 두 번의 치명적인 사고 (크리스 브리스토우와 앨런 스테이시)가 발생하면서 현실을 맛보았다. 클라크는 5위를 차지하고 첫 포인트를 획득했고, 1964년 인터뷰에서 "레이스 내내 거의 공포에 질려 운전했다"고 말했다.[7]
짐 클라크는 1960년 잔트보르트에서 열린 1960 네덜란드 그랑프리에서 포뮬러 원(F1) 데뷔를 하였다.[6] 로터스 소속으로 출전한 그는 49번째 랩에서 기술적 문제로 리타이어했다. 그의 두 번째 F1 레이스였던 1960 벨기에 그랑프리에서는 크리스 브리스토우와 앨런 스테이시가 사망하는 사고가 발생했지만, 클라크는 5위를 차지하며 첫 포인트를 획득했다.[7]
짐 클라크는 F1과 인디 500을 비롯한 다양한 레이스에서 뛰어난 업적을 남겼다.
1968년, 짐 클라크는 F1 시즌 개막전인 1월 1일 남아프리카 공화국 그랑프리에서 우승하며 통산 25승을 기록, 역대 최다승 단독 1위에 올랐다. 머신의 신뢰성도 향상되어, 클라크는 그 해 챔피언 유력 후보로 여겨졌다.[74]
짐 클라크는 1968년 사망 당시 32세의 나이로, 33번의 폴 포지션과 72번의 그랑프리 출전 중 25번의 레이스에서 우승했다. 이는 5번의 월드 챔피언 후안 마누엘 팡지오를 포함하여 다른 어떤 드라이버보다 더 많은 그랑프리 우승(25회)과 폴 포지션(33회) 기록이었다.[44] 팡지오 자신도 클라크를 역대 최고의 드라이버라고 칭송했다.[44]
클라크는 부모님의 반대에도 불구하고 레이싱을 시작했다.[2] 그는 자신의 선빔-탈보트를 몰고 지역 로드 랠리와 힐클라임 대회에 참가하여 뛰어난 경쟁력을 보였다.[2] 1956년 6월 16일, 스코틀랜드크리몬드에서 열린 첫 대회에서 DKW 존더클라세를 몰았다.[2] 1958년에는 이안 스코트-왓슨을 위해 보더 레이버스 팀에서 재규어 D-타입과 포르쉐를 몰고 전국 대회에 참가하여 18번의 우승을 차지했다.[2]
1958년 복싱 데이에 클라크는 브랜드 해치에서 열린 그랜드 투어링 레이스에서 로터스 엘리트를 몰고 콜린 채프먼에 이어 2위를 차지하며 그에게 깊은 인상을 주었다.[2] 1959년 르망 24시에서는 로터스 엘리트를 몰고 10위를 기록했으며, 존 휘트모어와 팀을 이루어 보네스 힐 클라임에서 우승했다.[3] 1960년 3월, 굿우드 서킷에서 열린 포뮬러 주니어 첫 레이스에서 클라크는 존 서티스와 트레버 테일러를 제치고 우승을 차지했다.[4]
3. 로터스와의 만남
클라크는 스코틀랜드 파이프 반도 킬메니의 농가에서 4명의 누나를 둔 막내로 태어났으며, 6살 때 잉글랜드와 가까운 보더 지방의 천사이드로 이사했다. 목동으로 일하면서 풀 레이스 팀 "보더 리버스"에서 활동하던 중, 로터스의 창시자 콜린 채프먼에게 발탁되어 1960년 같은 팀에서 F1에 데뷔했다.
4. F1 커리어
1961년 1961 이탈리아 그랑프리에서 클라크는 볼프강 폰 트리프스와 충돌하는 사고를 겪었다.[8][9] 이 사고로 폰 트리프스와 15명의 관람객이 사망했다.[10][11] 클라크는 조사[12]를 받았고, 과실치사 혐의는 기각되었다.[13] 그는 당시 상황에 대해 "폰 트리프스와 나는 직선 주로를 따라 경주했고, 남쪽 끝에 있는 뱅크 커브 중 하나에 접근하고 있었다...어느 순간 폰 트리프스가 옆으로 움직이면서 내 앞바퀴가 그의 뒷바퀴와 충돌했다. 그것이 치명적인 순간이었다."라고 설명했다.[14]
1963년, 클라크는 로터스 25를 몰고 10번의 레이스 중 7번을 우승하며 첫 드라이버 월드 챔피언십을 차지했다.[16][17][18] 같은 해 1963 인디애나폴리스 500에서는 2위를 기록하며 인디애나폴리스 500 신인상을 수상했다.[19]
1964년에는 엔진 문제와 타이어 고장으로 챔피언십 타이틀을 존 설티스에게 내주었다.[23] 하지만 1965년, 클라크는 로터스 38을 타고 1965 인디애나폴리스 500에서 우승하고, F1 챔피언십도 차지하며 인디 500과 F1 타이틀을 모두 획득한 유일한 드라이버가 되었다.[24][25]
1966년에는 새로운 엔진 규정으로 인해 어려움을 겪었지만, 1966 미국 그랑프리에서 우승을 차지했다.
1967년, 클라크와 로터스는 포드-코스워스 DFV 엔진을 탑재한 로터스 49를 선보였고, 1967 네덜란드 그랑프리에서 첫 레이스 우승을 거머쥐었다.[24] 그는 1967년 영국, 미국, 멕시코 그랑프리와 1968 남아프리카 그랑프리에서 다시 우승했다.
F1 월드 드라이버 챔피언십 외에도 클라크는 태즈먼 시리즈에 참가하여 1965년, 1967년, 1968년에 챔피언이 되었다.[26] 그는 1965년 인디애나폴리스 500에서 200바퀴 중 190바퀴를 선두로 달리며 평균 이상의 속도[30][31]로 우승한 최초의 비 미국인이 되었다.[32][33][34]
1963년과 1965년에 클라크는 시즌에서 가능한 챔피언십 포인트의 최고 비율(100%)을 달성하며 알베르토 아스카리의 기록과 동률을 이루었다.[35] 1963년에는 랩의 71.47%를 선두로 달리며 시즌 최다 랩 리드 비율 기록을 세웠으나, 2023년에 막스 페르스타펜에게 경신되었다.[36][37]
그는 그랜드 슬램(폴 포지션, 가장 빠른 랩, 레이스 우승, 모든 랩 선두) 8회를 기록하며 이 부문 최다 기록을 보유하고 있다.[38] 클라크는 아스카리, 세바스찬 페텔과 함께 연속 레이스 그랜드 슬램을 달성한 세 명의 드라이버 중 한 명이며, 3년 연속(1963-1965) 및 4년 연속(1962-1965) 그랜드 슬램을 달성한 유일한 드라이버이다. 클라크는 통산 274 포인트를 기록했다.[39]
클라크의 한 시즌 7승 기록은 1984년 알랭 프로스트가 맥라렌에서 7승을 거둘 때까지 동률이었고, 1988년 아일톤 세나가 맥라렌에서 8승을 거둘 때까지 깨지지 않았다.[7]
1987년부터 1988년까지는 3.5리터 자연 흡기 엔진(NA) 엔진 사용자들을 위한 드라이버 타이틀이 마련되었으며, 이는 짐 클라크의 이름을 따서 명명되었다.
5. 주요 업적
1963년 벨기에 그랑프리에서는 궂은 날씨 속에서도 압도적인 기량을 선보이며 우승을 차지했다.[27][28] 8위로 출발했지만, 선두였던 그레이엄 힐을 포함한 모든 경쟁자들을 추월했다. 특히, 레이스 중반 이후 비가 더욱 거세졌음에도 불구하고, 브루스 맥라렌을 제외한 모든 선수들을 한 바퀴 이상 앞섰으며, 맥라렌보다 거의 5분이나 빠른 기록으로 결승선을 통과했다.
1967년 이탈리아 그랑프리에서는 타이어 펑크에도 불구하고 놀라운 추격전을 펼쳤다.[29] 선두를 달리던 중 타이어 펑크로 인해 피트에서 휠을 교체하며 한 바퀴를 잃었지만, 16위에서 다시 출발하여 랩 레코드를 경신하며 선두를 탈환했다. 마지막 랩에서는 연료 부족으로 어려움을 겪었지만, 3위로 경기를 마무리했다.
1965년 인디애나폴리스 500에서는 200랩 중 190랩을 선두로 달리며 평균 시속 150mph 이상의 기록으로 우승을 차지했다.[30][31] 이는 거의 반 세기 만에 비 미국인 드라이버가 이 레이스에서 우승한 최초의 사례였다.[32][33][34]
클라크는 폴 포지션, 가장 빠른 랩, 레이스 우승, 그리고 모든 랩 선두를 기록하는 '그랜드 슬램'을 8회 달성했다.[38] 이는 1962년 영국 그랑프리, 1963년 네덜란드 그랑프리, 1963년 프랑스 그랑프리, 1963년 멕시코 그랑프리, 1964년 영국 그랑프리, 1965년 남아프리카 공화국 그랑프리, 1965년 프랑스 그랑프리, 1965년 독일 그랑프리에서 달성한 기록이다. 특히, 1962년부터 1965년까지 4년 연속 그랜드 슬램을 달성한 유일한 드라이버이기도 하다.
클라크는 알베르토 아스카리와 함께 1963년과 1965년 시즌에 가능한 챔피언십 포인트의 최고 비율(100%)을 기록했다.[35] 1963년에는 랩의 71.47%를 선두로 달리며 시즌 최다 랩 리드 비율 기록을 세웠으며, 이 기록은 2023년에 막스 페르스타펜에 의해 경신되었다.[36][37]
6. 사고와 죽음
그러나 클라크는 제2전 스페인 그랑프리까지의 기간 동안, 4월 7일에 독일 호켄하임링에서 열린 포뮬러 2 유럽 F2 선수권 제2전에 참가했다. 제1 히트 5주 째, 숲 속의 오른쪽 고속 코너에서 클라크가 탑승한 Lotus_48|로터스 48영어이 갑자기 코스를 이탈하여 나무에 충돌했다. 당시 포뮬러 카에는 안전 벨트가 없었기 때문에 클라크는 차 밖으로 튕겨져 나가 머리와 목뼈가 부러져 즉사했다. 향년 32세였다. 사고 원인은 뒷바퀴 타이어 펑크로 알려져 있지만, 완전히 특정되지는 않았다.
1968년 드라이버 챔피언은 로터스의 팀 동료였던 그레이엄 힐이 획득했다. 호켄하임링의 사고 현장 부근에 설치된 제1 시케인은 "짐 클라크 시케인"으로 명명되었다. 또한 사고 현장에는 기념비가 세워졌지만, 호켄하임링 개수로 인해 숲 속이 되면서 신 코스의 제2 코너 부근으로 이전되었다.
고향 스코틀랜드 찬사이드에 있는 클라크의 묘비에는 레이서로서의 업적 앞에 "FARMER"(농부)라고 새겨져 있다.
7. 유산
클라크는 로터스-코르티나로 1964년 영국 투어링카 챔피언십에서 우승하고, 랠리와 스포츠카를 포함한 모든 유형의 자동차와 시리즈에서 운전하고 우승하는 능력을 보였다.[51] 1959년, 1960년, 1961년에는 르망 24시 레이스에 참가하여 1959년에는 로터스 엘리트를 운전하며 클래스 2위를, 1960년에는 애스턴 마틴 DBR1을 운전하며 종합 3위를 기록했다. 그는 1967년 10월 29일 로킹햄에서 열린 NASCAR 이벤트에도 참가했다.[52]
그는 어떤 차를 운전하든 적응하는 능력을 가지고 있었으며, 1963년 벨기에 그랑프리에서는 2위 주자보다 거의 5분이나 앞서 우승하는 대기록을 세우기도 했다.[53] 그의 드라이빙은 "타이어에 친화적인 주행 방식"으로, 동시대 유력 드라이버들보다 타이어 마모가 적었다.[91]
클라크는 첫 번째 월드 챔피언십 직후 ''짐 클라크 앳 더 휠''(Jim Clark at the Wheel)이라는 자서전을 출판했고, 이 책은 그의 인디 500 우승 이후 업데이트되었다.[54] 동료 드라이버 크리스 아몬은 클라크가 사망했을 때 "그에게 그런 일이 일어날 수 있다면, 우리 나머지에게는 어떤 기회가 있을까요? 우리는 우리의 리더를 잃은 것 같았습니다."라고 말했다.[56][57]
클라크는 버윅셔의 친사이드 마을에 묻혔다.[58] 그의 사고 현장에는 추모비가 세워졌으며,[42] 그가 태어난 파이프의 킬머니 마을에는 그의 실물 크기 동상이 있다.[59][60][61] 던스에는 짐 클라크 모터스포츠 박물관이 있다.[62] 1987년 시즌에는 자연 흡기 엔진을 사용하는 드라이버를 위해 짐 클라크 트로피가 도입되었지만, 1988년에 터보차저 엔진이 제한된 후 단종되었고, 1989년에는 폐지되었다.[63] 현재 짐 클라크 기념상은 스코틀랜드 자동차 작가 협회가 교통 및 모터스포츠에 크게 기여한 스코틀랜드인에게 매년 수여하는 상이다.[63] 짐 클라크 랠리는 버윅셔에서 매년 열리는 행사이다.[64]
클라크는 2002년 스코틀랜드 스포츠 명예의 전당에 최초로 헌액되었다.[65] 2020년, ''이코노미스트''는 셰필드 대학교의 앤드류 벨의 연구를 바탕으로 드라이버 기술에 대한 자동차 품질의 상대적인 중요도에 따라 F1 역사상 모든 챔피언 드라이버의 순위를 매겼는데, 클라크는 팡지오에 이어 2위를 차지했다.[66] 여러 객관적인 수학적 모델은 클라크를 역대 최고의 포뮬러 원 드라이버 중 하나로 일관되게 꼽았다.[70][71][72] 2024년, ''모터 스포츠''는 클라크를 역대 최고의 레이싱 드라이버로 선정했다.[73]
1965년, 클라크는 아메리칸 방송 회사(ABC)의 와이드 월드 오브 스포츠 올해의 운동선수상을 수상했다. 그는 1988년에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에,[74] 1990년에 국제 모터스포츠 명예의 전당에,[75] 같은 해에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[76] 1964년에는 OBE 훈장을 받았다.[77]
8. 서훈 및 수상
9. 레이싱 기록
1[78]
Ret[78]
Ret[78]
Ret[78]
1[78]
2[78]
Ret[78]
22[78]